中国赛车产业进入新时代，英国的百年赛车路有这些启示 | 专栏
1886年，德国人卡尔·奔驰（Carl Benz）以蒸汽发动机为核心发明了一台方便驾驶、有自主动力的交通工具。此后的三个世纪里，这个被命名为汽车（Automobile）的交通工具彻底改变了人类社会各方各面的发展进程。伴随而来的，还有赛车产业的诞生和不断壮大。
英国赛车产业的介绍视频
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赛车运动的起源和发展，与汽车工业息息相关。汽油车时代，孕育出了如一级方程式锦标赛、勒芒24小时耐力赛、世界拉力锦标赛等各类不同的赛车赛事。
现如今，全球的汽车工业进入新能源时代，而中国汽车产业在新能源领域中无论是供给侧上游的研发，还是终端消费市场都处于领先位置。因此，基于新能源汽车产业的中国赛车产业，也迎来了新的发展契机。作为赛车产业的传统国家，英国成熟先进的赛车产业有巨大的借鉴意义。
1894年，被视为赛车发展史的元年。在当时的法国，一项从巴黎到鲁昂的汽车耐力赛成为了首个有记录的赛车赛事。虽然赛车最早在法国和欧洲大陆萌芽，但这项运动的壮大和兴盛，离不开英国在过去100年里所作出的贡献。因此，英国也被誉为「现代赛车的发源地」。
历史首个赛车赛事的图片资料
科技、文化和治理体系这三方面因素，促使英国能够孕育出强大的赛车产业，并逐渐扩张至全球。1950年，伴随着历史首场F1世界锦标赛在英格兰东米德兰的银石赛道举办，点燃了英国赛车产业高速发展的引擎。著名的赛车谷（Motorsport Valley），也在当时孕育而生。
由于一级方程式最初在银石赛道举办，各个车队为了方便进行赛车的测试与研发，都将其车队总部搬到附近地区。因此，在英格兰牛津郡、北安普顿周边，涌入了大量跟赛车相关的公司和研究机构，逐渐形成了全球知名的「赛车谷」。从空气动力学和提升赛车表现的工程研究，到新材料的研发和使用，再到优质的经验和人才，赛车谷成为了全球赛车产业的聚集地。本赛季的F1的十支车队中，有六支车队的总部设在了英国。
2018年赛车谷的各F1车队总部以及部分赛车研发企业分布
根据赛车行业协会（Motorsport Industry Association，MIA）2013年的统计，以赛车谷为核心的英国赛车产业每年的产值为90亿英镑，超过4500家公司在英国进行赛车领域的商业运营，直接创造了41000个就业岗位。
赛车产业发展至今，英国在发动机和传动系统方面依然有绝对的技术优势，许多赛车厂商，都在英国设立动力总成系统的研发基地。与此同时在乘用车领域，由英国生产的发动机能占到欧洲发动机总产量的30%。就算是目前汽车工业步入电动新能源时代，新能源车的设计、研发方面，同样处于领先地位。
一辆在银石赛道测试的赛车
赛车厂商研发科技的领先水平，为英国赛车产业链上游的发展打下了良好的基础。但赋予英国赛车长久生命力的，要归功于其浓厚的赛车文化。
还是以F1英国站为例，2019年的银石站比赛正赛的现场观众达到了14万人，而整个周末来到银石赛道的车迷和观众高达35万人次，均为整个F1赛季的分站赛之最。根据SportsPro的报道，2019银石赛道的年收入，达到了创纪录的5930万英镑，这其中70%来自F1英国站的商业收益。
F1银石站的观众
每年的6-7月，是英国天气最宜人的季节。包括F1在内的各类赛车活动基本都在这段时间进行。而除了F1以外，其它赛车赛事同样有着浓厚的群众基础。1993年，位于英国东南部的古德伍德庄园举办了第一届古德伍德赛车节（Goodwood Festival of Speed）。这项赛事让车迷和观众有机会看到各类型号不同、年代不同的赛车「破圈」同场竞技。
以节日为主题的古德伍德赛车节在举办后很快得到了大量英国汽车爱好者的追捧，比起F1，这样的赛车节更接地气，观众也能够更好地近距离欣赏赛车，甚至有机会试乘试驾。英国商业媒体insider media limited的数据显示，古德伍德赛车节的母公司古德伍德资产集团在2016年的收入达到了9150万英镑，这其中很大一部分由赛车节直接或间接贡献。
而在英格兰北部的曼岛，有一项超过110年历史的著名公路摩托车赛事——曼岛TT大赛（Isle of Man TT）。该比赛在曼岛狭窄而多弯道的公路上进行，赛道全长60.8公里，弯道在200个以上，摩托赛车要以每小时150公里的平均时速穿过各种大街小巷。
规模不同，风格迥异的各类赛车赛事，组成了英国丰富的赛车文化，也培养了一代又一代的赛车爱好者。
在治理架构方面，因为赛车产业与汽车工业息息相关，其各个协会的管理也是各司其职。在英国，四轮赛车赛事的管理机构为英国赛车协会（Motorsport UK），也是国际汽联（FIA）的从属机构。赛车运动在英国的发展，都由英国赛车协会来负责统筹管理。
目前，英国赛车协会旗下有720个注册在案的赛车俱乐部，3万名注册赛车手，4000名赛车赛事行政人员。每年在英国，超过5000个赛车赛事通过英国赛车协会拿到办赛许可。
除了顶层的英国赛车协会，英国赛车的治理架构中还有其它重要的组成部分。以英国赛车手俱乐部（British Racing Drivers' Club）为例，这个有着严格准入邀请制度的机构，掌握着英国赛车产业中最为核心的要员和资源，银石赛道的所有权，就归属于英国赛车手俱乐部。每年的F1英国站比赛，英国赛车手俱乐部都会协同英国赛车协会、国际汽联和F1公司一同保证赛事的运营。
另一方面，在赛车赛事以外，还有相关的协会机构来梳理赛车与汽车工业发展的关系。文章前部分提到的赛车行业协会（Motorsport Industry Association），就是这样一个机构。相较于赛车运动本身，赛车行业协会更关注的是如何通过赛车运动，推动引擎、空气动力学、环保材料、节能减排等方面的发展，并依靠协会的力量促进更多商业合作。
F1首席技术官Pat Symonds参加MIA全球赛车产业峰会
1907年，北京－巴黎拉力赛的诞生，拉开了中国赛车运动的序幕。但在此后的很长一段时间，中国的赛车产业一直处于蛰伏的状态。直到1985年，港京拉力赛的举办，成为了中国第一场现代赛车比赛。在此之后，中国的赛车产业伴随着汽车工业的发展，逐步走向正轨。从F1、Moto GP世界摩托锦标赛这些国际顶级赛车IP，到全国汽车拉力锦标赛、CTCC中国房车锦标赛这些国内自主赛事，赛车运动在中国以不同的方式扎根。
1996年，珠海国际赛车场投入使用，这在当时是中国唯一一个符合国际汽联一级标准的赛道。2004年F1来到上海「上」赛道，在一定程度上意味着中国的赛车产业开始走向与世界接轨的道路。
从上世纪末开始，伴随着经济的发展，中国的汽车工业进入了高速前进的时代。人们可支配收入的不断提升，极大地刺激了乘用车市场。据中国汽车工业协会发布的产销数据显示，2020年中国乘用车市场共计生产1999.4万辆，销售2017.8万辆，连续12年蝉联全球第一，其产量接近全球乘用车总产量的40%。
然而不得不承认的是，中国赛车产业的发展并没有与汽车工业的发展同频。相比起欧美甚至日韩近邻，我们自己的赛车产业仍在起步阶段。
根据中国汽车摩托车运动联合会数据：2017 年全国共举办了119 场赛车赛事，其中全国性赛事99场，国际赛事20 场。注册的拉力越野类车队64支，车手1700 余人；汽车场地类车队65支，车手2300 余人；摩托车及全地形类车队35 支，车手600 余人。
那么为什么说当下中国赛车产业有着极大的发展潜力？这其中有几个深层次的原因。
首先，赛车产业依托汽车工业的发展。在之前很长一段时间，我国的汽车市场虽然不断扩大，但自主品牌在汽车制造、研发方面一直落后于进口、合资品牌。因此，与其息息相关的赛车产业无法吸引厂商的重视和投入。但随着本土汽车工业的进步，中国逐渐成为全球汽车工业体系的重要组成部分，并由汽车生产大国向汽车产业强国转变。
与此同时，我们还要看到赛车运动之所以能够在人群中普及，也与该地区的经济水平息息相关。2020年，我国全国居民人均可支配收入32189元，城镇居民人均可支配收入达到43834元。不断提升的经济实力，也为赛车运动的推广提供了更好的基础。在这样的大背景下，中国赛车产业也许迎来的才是真正属于自己的发展契机。
除了传统汽车工业进入新的发展阶段，还要看到在新能源汽车领域中，中国一方面在上游研发处于全球领先水平，另一方面其消费市场也是全球最大。在《中国新能源汽车产业发展报告（2020）》中，2019年中国新能源汽车销量达120. 6万辆, 占全球市场份额的53%，其规模连续五年居全球首位。
全球的汽车工业发展到新能源时代，那么中国的赛车产业也有机会通过新能源工业实现一定的「弯道超车」。
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此外，政策方面的因素也不可忽视。2016国务院印发的《关于全民健身计划的通知》中，将赛车运动首次纳入全民健身计划的范畴。2019年，国家体育总局发布《进一步促进体育消费的行动计划》文件中，强调推动汽摩运动等项目产业发展规划的细化落实，形成新的体育消费热点，打造一批有影响力、高质量的品牌赛事。
综合看来，政策的支持和中国汽车工业自身的发展节奏，让中国的赛车产业迎来了一次高速发展的契机。
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英国赛车产业的这些启示
不夸张地说，中国与英国的赛车产业发展进程相差了近百年，那么作为现代赛车发源地的英国，能有哪些实质性的经验可供我们的赛车发展所参考？
首先，赛车运动想要推广普及，最根本的是有足够多的受众和车迷。赛车赛事能够深入英国社会，成为很多人生活中的一部分，其原因在于这不仅是一项体育赛事，而是一个节日，一种文化。
在F1银石站的比赛，大批以家庭为单位的观众从周五就来到赛道旁的房车营地露营，享受一个特殊的F1周末。对于很多英国家庭而言，来到银石观赛是他们一年一度与家人、朋友欢聚的场景。与此同时，F1官方除了关注赛事的运营，也设置了众多可参与、可互动的赛车主题游戏、活动，以此服务不同年龄层段的观众和用户，培养年轻一代对于赛车运动的兴趣。
在银石站露营的车迷
之前提及的古德伍德赛车节，同样是以传播赛车文化、传承赛车历史的方向进行运营。降低赛车比赛的观赏门槛，激发大众对于赛车运动的热情，是英国赛车根基牢靠的关键。
对于中国赛车产业而言，无论是传统的赛车还是新能源赛车，其中一个重要的任务就是扩大车迷和粉丝基数，那么像英国赛车推广中那些接地气的发展方向，是有借鉴价值的。
与此同时，我们还需要清楚地认识到中国目前已经有一批成熟、资深的赛车爱好者。他们对于赛车的喜好和理解，不亚于任何一个赛车产业发达国家的车迷。这一群体，是帮助中国赛车产业推广、普及的核心力量。
那么问题来了，英国的赛车发展中，如何服务好这些「硬核」用户呢？提供优质，专业，甚至是定制化的赛车内容，是英国赛车产业在传媒方面的经验。英国天空体育F1频道的成立和之后的成功，就具有借鉴意义。
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SKY F1正式成立于2012年，是SKY从BBC手中接过F1英国直播版权后打造的专项频道。当时SKY SPORTS除了新闻频道之外，F1是其第一个真正意义上的垂直频道，也是世界上第一个F1专属频道。成立早期，除直播F1赛事，偶有美国印地赛车以及其他比赛临时性播出，之后只专注于F1。
优质的赛车内容和媒体传播，首先需要的是极致的专业。从成立伊始，SKY F1就奉行大牌解说压阵的思路。舒马赫的昔日队友马丁-布伦德尔作为解说嘉宾，赛前赛后的点评嘉宾有前F1世界冠军达蒙-希尔、小罗斯博格作为重要比赛的特邀嘉宾。
围绕这些车坛名将，SKY F1搭配了5-6名解说、主持、记者，分别负责比赛评述、赛前赛后节目主持，维修站采访、车手采访、周中节目主持等不同环节，这些人基本上都只参与F1的报道，不涉及其他项目。
专业化精细分工的确是SKY F1频道运营的最大特色。他们把一场比赛拆分成诸多环节，然后安排专业人士对号入座。针对深度用户的需求，SKY F1 还推出了SKYPAD的专属服务，由前F1车手结合比赛录像深度分析技战术。多路信号也是SKY F1的标配，通过「Race Control Service」这项服务，车迷可以看到车载镜头、数据信息等不同视角的直播。
SKY F1如此运营及服务的根本目的，还是用最专业的手段聚拢F1的核心用户。对于中国的核心赛车迷而言，方法同样适用。
最后一点需要提及的，是英国赛车产业在研发、创新上与大学、高校的紧密合作。一方面赛车与高校共同研发，能够促使赛车技术的不断提升，由此促进其赛事的观赏性。另一方面，这样的联合研发模式，能够更好地让赛车领域的科技成果有效地运用到乘用车领域。
在英国，巴斯大学、南安普顿大学、克兰菲尔德大学等高校都设置有一流的赛车工程、机械等专业，这些大学与那些把研发中心、总部设在英国的各类赛车车队建立了良好的产、学、研联动关系，进而获得源源不断的赛车科技成果。例如克兰菲尔德大学，就建设有F1现场撞击模拟试验室。
不仅如此，从大学本科就开始接触实质的赛车工程技术研发项目，能够有效地培养出一批又一批赛车行业的即战力。
ECOSPORTS
通过对英国赛车产业的研究，我们能够清楚地认识到赛车这项运动对于整个社会经济、文化、科技和教育等各个方面的促进作用。赛车在英国，不仅是一项精彩、刺激的运动，同样是能够自我造血，创造巨大经济效应的体育细分产业。
对于中国赛车产业而言，总结英国百年赛车的发展之路，我们自己的前行方向也会愈发清晰。
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